Whatsapp
I ørkenerne i Mellemøsten udfoldes en grøn revolution fra øst roligt. Kinesiske nye energikøretøjsmærker er ikke længere tilfredse med den interne konkurrence på hjemmemarkedet; I stedet henleder de deres opmærksomhed mod det olierige Mellemøsten og så frøene til elektrificering i dette traditionelle brændstofkøretøjer. Den 8. september i Tyskland, på Münchens internationale motorshow i 2025, markerede Aito-mærket sin oversøiske debut med Global Models M5, M8 og M9, der markerede den officielle lancering af Brand's Deep Engagement på det Mellemøsten.
Alle tre nye biler har passeret UAE Market Access Certification og er blevet dybt optimeret med hensyn til smarte hytter og hardwarepræstationer for at imødekomme egenskaberne på Mellemøstlig marked. Efter dette underskrev Avita-teknologien en national agenturaftale med Kuwaiti Automotive Dealer Group Alghanim Sons Group i München, der markerede et andet strategisk træk for Avita i Mellemøstlig region. I 2025 München International Motor Show viste AITO-mærket sin avancerede teknologikapacitet og globale strategiske Blueprint til verden. Aito -standen havde premiere på tre nye modeller, AITO 9, AITO 7 og AITO 5, som er blevet dybt lokaliseret til Mellemøstlig marked. Sirius Automobile President He Liyang sagde, at dette udseende markerer en vigtig milepæl i AITOs globale strategi. Med teknisk innovation og markedsaccept har mærket etableret en unik positionering af 'ny luksus' i efterretningens æra. På samme tid accelererer Avita -teknologien også sit layout på Mellemøstlig marked. Efter at have kommet ind på markederne i UAE, Qatar, Jordan og Egypten, har Avita nået en samarbejdsaftale med Kuwaiti Automotive Dealer Group Alghanim Sons Group. De to parter planlægger at opnå lokal brandlancering og levering af køretøjer i begyndelsen af 2026.
Lokaliseringstilpasning er nøglen.
Som svar på det specielle naturlige miljø på Mellemøsten-markedet har kinesiske nye energikøretøjsmærker udført en dybdegående lokal udvikling. AITO -seriemodellerne er dybt optimeret i områder som smarte cockpits og hardwareydelse. Alle tre modeller understøtter flersproget interaktion på kinesisk, engelsk og arabisk og har integreret i det lokale digitale økosystem. På hardwareniveau har køretøjerne forbedret ydelsen til at modstå ekstreme forhold, såsom høje temperaturer og sandstorme, hvilket sikrer overholdelse af lokale regler, samtidig med at brugeroplevelsen forbedres. F.eks. Er Wenjie M5s smarte køresystem opgraderet til 192-Line Lidar og 4D Millimeter-Wave Radar, hvilket tilføjer omnidirektional kollisionsundgåelse og automatiske nødstyringsfunktioner til aktiv sikkerhed, mens det behagelige bremsesystem og røde kaliperdesign yderligere fremhæver de sportslige egenskaber.
Avita -teknologi anerkender også betydningen af lokalisering. ASG-gruppens erfaring inden for bilfeltet vil hjælpe Avita med at tilpasse sig præferencerne for kuwaitiske forbrugere, såsom justeringer af køretøjets tilpasningsevne til ørkenmiljøer med høj temperatur og layoutet af lokaliseret opladningsinfrastruktur.
Diversificerede oversøiske ekspansionsmodeller
Kinesiske nye energikøretøjsmærker har vedtaget en diversificeret tilgang til at gå i udlandet på Mellemøsten -markedet. AITO -mærket demonstrerer direkte sin teknologiske styrke og produktfordele ved at deltage i internationale biludstillinger og opnå lokale certificeringer. På den anden side vedtager Avita hovedsageligt en 'at låne et skib til at gå til søs' model ved at samarbejde med de bedste lokale forhandlere for at reducere forhåndsinvesteringsrisici. Denne samarbejdsmodel afspejler Avitas 'Light Asset Overseas -strategi': Ved at samarbejde med lokale forhandlere sænker det omkostningerne og risiciene ved direkte investeringer, mens de fremskynder markedsindtrængning. Derudover fokuserer nogle virksomheder, såsom Lufada Motors, på eksporttjenesteområdet for nye energikøretøjer, der opretter et omfattende servicesystem, der dækker før-salg, salg i salg og eftersalg. De har oprettet erfaringscentre i Dubai og Riyadh, der tilbyder 7-dages dybdegående testdrevetjenester og udvikler et AR-bilvisningssystem til understøttelse af fjerntliggende brugerdefinerede konfigurationer.
Markedskonkurrence landskab
Det saudiske nye marked for elektrisk køretøj på Energy Electric Vehicle præsenterer et konkurrencedygtigt landskab af "stærke internationale mærker og stigende lokale mærker." Med hensyn til det samlede køretøjssalg forbliver Tesla i spidsen for markedet og tegner sig for ca. 27% markedsandel på grund af den fremragende omkostningsydelse og brandets indflydelse fra Model 3 og Model Y.
BYDhar optrådt imponerende, siden han kom ind på det saudiske marked i 2024, især med sit SEAL- og Yuan Plus-modeller, der er populære blandt middelklassefamilier, hvilket øgede sin markedsandel til ca. 15%. Traditionelle luksusmærker som BMW og Mercedes-Benz opretholder ca. 10% markedsandel, der er afhængige af deres avancerede elektriske modeller. Blandt lokale mærker har Lucid Motors været stabile i den luksuspurale elektriske sektor og indfanget ca. 7% af det avancerede marked, især favoriseret af individer med høj nettoværdi. CEER, et lokalt brand investeret af Saudi Sovereign Fund PIF, åbnede hurtigt markedet efter at have lanceret sin første masseproducerede model i 2025 og forventede at opnå en markedsandel på over 5% inden for året.
Udfordringer og muligheder sameksisterer.
Kinesiske nye energikøretøjsmærker står over for adskillige udfordringer på Mellemøsten -markedet. Det internationale marked er meget konkurrencedygtigt med giganter som Tesla ogBYDHar allerede et forspring. Kulturelle forskelle kan føre til vanskeligheder i brandtilpasning. Globaliseringen af forsyningskæden øger kompleksiteten; Geopolitiske faktorer, såsom handelsbarrierer, kan påvirke fremskridt. Høje sommertemperaturer kan påvirke batteriets ydeevne, hvilket kræver produkttilpasning. Men mulighederne er lige så enorme. Mellemøsten har traditionelt været afhængig af brændstofbiler, men i de senere år er penetrationshastigheden for elektriske køretøjer gradvist steget, støttet af regeringspolitikker for en grøn overgang. Regionen har en høj indkomst pr. Indbygger og en betydelig andel af luksuskøretøjer, der tilpasser sig godt med placeringen af avancerede kinesiske elektriske køretøjsmærker som Avita. Den saudiske regering inkluderer udviklingen af den elektriske køretøjsindustri som et kerneproblem i sin 'Vision 2030', der foreslår, at 30% af køretøjer i Riyadh i 2030 vil blive elektrificeret. Dette mål er et af de tidligste tidslinjer for at fremme elektriske køretøjer i Mellemøsten, der leverer enorme markedsplads til kinesiske mærker.
Fremtidige udsigter
Som regeringer i Mellemøsten fremmer grøn transformation og bæredygtig udvikling, har kinesiske nye energikøretøjsmærker brede udsigter på dette marked. Avita planlægger at komme ind i over 50 lande globalt i 2025 og etablere mere end 160 salgssteder. I 2030 sigter Avita mod at øge antallet af dækkede lande yderligere, med oversøiske salg, der tegner sig for mere end 50% af det samlede salg, og opretter et nyt luksusmærke i verdensklasse. Den saudiske regering planlægger at fremme over 30% elektrificering af nye køretøjer i Riyadh før 2030, og dette mål implementeres gradvist. Flere større byer har indført særlige planer for udvikling af nye energikøretøjer og planlægger at bygge tusinder af offentlige og private opladningsnetværksknudepunkter.
Udviklingen af kinesiske nye energikøretøjsmærker på Mellemøsten -markedet omdannes fra "produkteksport" til "økosystemeksport." I fremtiden vil ikke kun kinesisk fremstillede elektriske køretøjer køre gennem gaderne og gyderne i Mellemøsten, men kinesiske teknologi, kinesiske tjenester og kinesiske standarder vil også dybt deltage i regionens grønne transporttransformation. Kinesiske nye energikøretøjsmærker udskærer nye stier i Mellemøsten, et marked, der traditionelt er domineret af brændstofkøretøjer. Gennem dyb lokaliseringstilpasning, samarbejde med lokale forhandlere i en win-win-model og kontinuerlig teknologisk innovation får kinesiske mærker gradvist anerkendelse blandt Mellemøstlige forbrugere. I lyset af konkurrence fra internationale mærker som Tesla finder kinesiske nye energikøretøjer deres position på Mellemøsten -markedet takket være deres intelligens, luksusfølelse og lokaliseringsfunktioner. Den kinesiske bilindustriens globale strategi, der skifter fra brændstofbiler til elektriske køretøjer og fra produkteksport til økosystemeksport, testes på Mellemøsten -markedet og giver replikerbare oplevelser til udforskning af andre markeder.
