Whatsapp
For nylig frigav China Association of Automobile-producenter et bemærkelsesværdigt datasæt: I de første syv måneder af dette år var Kinas bilproduktion+18,235 millioner enheder, en stigning i år til år på+12,7%; Salget steg med+18,269 millioner enheder, en vækst fra år til år på+12%; Køretøjseksporten steg med 36,8 millioner enheder, en vækst fra år til år på 12,8%. Disse data indikerer, at Kinas bileksport på baggrund af stadig sværere konkurrence på det globale bilmarked viser en stærk væksttrend.
Blandt adskillige kørefaktorer er nye energikøretøjer uden tvivl blevet den vigtigste drivkraft for væksten af bileksport. I de første 7 måneder steg eksporten af nye energikøretøjer med 1308000 enheder, en stigning på 84,6%år til år på 84,6%, hvilket blev et vigtigt højdepunkt i udenrigshandelsvækst. I juli tegnede eksportvolumen af nye energikøretøjer sig for 39,1% af den samlede bileksport, en stigning på 4,5 procentpoint sammenlignet med den foregående måned og nåede en historisk høj. Nye energikøretøjer er blevet den vigtigste drivkraft for væksten af bileksport, og denne tendens har været særlig fremtrædende i år. Fra eksportmønsterets perspektiv præsenterer det egenskaberne ved "at føre af top virksomheder og opfølgning af nye virksomheder". Mærker som BYD, Geely, Chery og Changan har vist en stærk præstation, og nogle nye indenlandske mærker er også begyndt at dukke op på oversøiske markeder, hvilket indikerer, at den samlede konkurrenceevne for kinesiske nye energimærker forbedrer sig. For eksempel oversteg BYDs oversøiske salg+4,7 millioner køretøjer i første halvdel af dette år og nærmer sig niveauet for hele året sidste år med en vækst på året til år på over+130%. På nuværende tidspunkt er dens nye energikøretøjsmodeller kommet ind i mere end 110 lande og regioner på tværs af seks kontinenter over hele verden. Med hensyn til layout af produktionskapacitet har BYD etableret produktionsbaser i Thailand, Brasilien, Ungarn, Uzbekistan og andre steder. På samme tid accelererer flere og flere kinesiske bilfirmaer deres tempo i bygningsfabrikker i udlandet og flytter fra en enkelt køretøjseksport til en ny fase af "Lokaliserede produktion ++ Global Services"+. Den 22. august annoncerede BYD Auto, at det vil bygge et forsamlingsanlæg i Malaysia, der forventes officielt at starte produktionen i 2026. Den 16. august blev Great Wall Motors Brazil Factory officielt afsluttet og gennemført. I det indledende trin vil det fokusere på at producere modeller som Haval+H6+-serien, Haval+H9, 2,4T+Great Wall Cannon osv., Der ikke kun imødekommer efterspørgslen efter intelligens og elektrificering på det brasilianske marked, men også stråler til hele det latinamerikanske marked. Mainstream -bilfirmaer som GAC Group, Changan Automobile og Xiaopeng Motors har også investeret i bygningsfabrikker i mange dele af verden.
Set fra eksportproduktstrukturens perspektiv er plug-in hybrid elektriske køretøjer blevet det vigtigste inkrementelle eksportpunkt. I de første 7 måneder af dette år eksporterede Kina 833000 Pure Electric Vehicles, en stigning på 50,2%år til år; I samme periode nåede eksporten af plug-in hybrid-elektriske køretøjer 475000 enheder, en stigning på 210%år til år. Cui Dongshu, generalsekretær for China Association of Automobile Producenter, mener, at skift fra hele køretøjseksporten til CKD+eksport og lokaliseret oversøisk produktion er den fremtidige tendens, hvilket vil hjælpe virksomheder med at forbedre deres lokaliseringstjeneste.
Med hensyn til eksportdestinationer er europæiske lande som Belgien, Det Forenede Kongerige og Spanien, ASEAN -lande som Filippinerne og latinamerikanske lande som Mexico og Brasilien blevet de vigtigste destinationer for nye eksport af energikøretøjer. På trods af nogle forstyrrelser i eksporten til EU -regionen blev der stadig opnået hurtig vækst i juni og juli. Kinesiske bilfirmaer vinder gradvist tilliden til oversøiske forbrugere gennem diversificerede teknologiske ruter, intelligente funktionelle konfigurationer, fremragende omkostningseffektivitet og fleksible salgs- og servicestrategier. For bilmarkedet i andet halvår mener Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Association of Automobile -producenter, at klare nationale politikker vil hjælpe med at stabilisere forbrugertilliden, fortsætte med at øge bilforbruget og sikre den glatte drift af industrien i det andet halvår af året. Foreningen forudsiger, at det samlede årlige salg af biler vil nå+32,9 millioner, en stigning på år til år på+4,7%, med salget af nye energikøretøjer, der forventes at nå+16 millioner.
Generelt, drevet af nye energikøretøjer, skriver Kinas bileksport konstant nye kapitler. Med den kontinuerlige udvikling af teknologi og den kontinuerlige forbedring af oversøiske layout forventes kinesiske biler at indtage en vigtigere position på det internationale marked.
