Whatsapp
For nylig offentliggjorde China Association of Automobile Manufacturers et bemærkelsesværdigt sæt data: i de første syv måneder af dette år var Kinas bilproduktion +18,235 millioner enheder, en år-til-år-stigning på +12,7%; Salget steg med +18.269 millioner enheder, en år-til-år vækst på +12%; Køretøjseksporten steg med 36,8 millioner enheder, en år-til-år vækst på 12,8%. Disse data indikerer, at på baggrund af stadig hårdere konkurrence på det globale bilmarked viser Kinas bileksport en stærk væksttendens.
Blandt talrige drivende faktorer er nye energikøretøjer uden tvivl blevet den vigtigste drivkraft for væksten i bileksporten. I de første 7 måneder steg eksporten af nye energikøretøjer med 1308000 enheder, en år-til-år stigning på 84,6%, hvilket blev et vigtigt højdepunkt for væksten i udenrigshandelen. I juli udgjorde eksportmængden af nye energikøretøjer 39,1 % af den samlede bileksport, en stigning på 4,5 procentpoint i forhold til den foregående måned, og nåede et historisk højdepunkt. Nye energikøretøjer er blevet den vigtigste drivkraft for væksten i bileksporten, og denne tendens har været særligt fremtrædende i år. Ud fra eksportmønstrets perspektiv præsenterer den karakteristika for "at lede af topvirksomheder og opfølgning af nye virksomheder". Mærker som BYD, Geely, Chery og Changan har vist stærk præstation, og nogle nye indenlandske mærker er også begyndt at dukke op på oversøiske markeder, hvilket indikerer, at den samlede konkurrenceevne for kinesiske nye energimærker er i bedring. For eksempel oversteg BYDs oversøiske salg +4,7 millioner køretøjer i første halvdel af dette år, og nærmede sig niveauet for hele året sidste år, med en år-til-år vækst på over +130%. På nuværende tidspunkt er dets nye energikøretøjsmodeller kommet ind i mere end 110 lande og regioner på tværs af seks kontinenter verden over. Med hensyn til produktionskapacitetslayout har BYD etableret produktionsbaser i Thailand, Brasilien, Ungarn, Usbekistan og andre steder. Samtidig accelererer flere og flere kinesiske bilfirmaer deres tempo med at bygge fabrikker i udlandet og bevæger sig fra en enkelt bileksport til en ny fase af "lokaliseret produktion++globale tjenester"+. Den 22. august annoncerede BYD Auto, at de vil bygge en samlefabrik i Malaysia, der forventes officielt at starte produktionen i 2026. Den 16. august blev Great Wall Motors Brasiliens fabrik officielt færdiggjort og sat i drift. I den indledende fase vil der fokuseres på at producere modeller som Haval+H6+series, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon m.fl., der ikke kun imødekommer efterspørgslen efter intelligens og elektrificering på det brasilianske marked, men også udstråler til hele det latinamerikanske marked. Mainstream bilfirmaer som GAC Group, Changan Automobile og Xiaopeng Motors har også investeret i at bygge fabrikker i mange dele af verden.
Fra eksportproduktstrukturens perspektiv er plug-in hybride elbiler blevet det vigtigste trinvise punkt for eksport. I de første 7 måneder af dette år eksporterede Kina 833000 rene elektriske køretøjer, en år-til-år stigning på 50,2%; I samme periode nåede eksporten af plug-in hybrid elbiler op på 475.000 enheder, en år-til-år stigning på 210%. Cui Dongshu, generalsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, mener, at skift fra eksport af hele køretøjer til CKD+-eksport og lokaliseret oversøisk produktion er den fremtidige tendens, som vil hjælpe virksomheder med at forbedre deres lokaliseringsservicekapaciteter.
Med hensyn til eksportdestinationer er europæiske lande som Belgien, Storbritannien og Spanien, ASEAN-lande som Filippinerne og latinamerikanske lande som Mexico og Brasilien blevet de vigtigste destinationer for eksport af nye energikøretøjer. På trods af nogle forstyrrelser i eksporten til EU-regionen blev der stadig opnået hurtig vækst i juni og juli. Kinesiske bilfirmaer vinder gradvist de oversøiske forbrugeres tillid gennem diversificerede teknologiske ruter, intelligente funktionelle konfigurationer, fremragende omkostningseffektivitet og fleksible salgs- og servicestrategier. For bilmarkedet i anden halvdel af året mener Chen Shihua, vicegeneralsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, at klare nationale politikker vil hjælpe med at stabilisere forbrugernes tillid, fortsætte med at øge bilforbruget og sikre en gnidningsløs drift af industrien i anden halvdel af året. Foreningen forudser, at det samlede årlige salg af biler vil nå +32,9 mio., en år-til-år stigning på +4,7%, med salget af nye energikøretøjer, der forventes at nå +16 mio.
Generelt, drevet af nye energikøretøjer, skriver Kinas bileksport konstant nye kapitler. Med den fortsatte udvikling af teknologi og den løbende forbedring af oversøiske layout forventes kinesiske biler at indtage en vigtigere position på det internationale marked.
