Whatsapp
I løbet af det seneste år har denne model med kinesisk teknologi krydset 78 lande og regioner fra Europa til Asien-Stillehavsområdet.
De seneste data fra European Automobile Manufacturers' Association viser, at i de første fem måneder af dette år er andelen af kinesiske mærker på det europæiske marked for nye energikøretøjer steget fra 4 % i samme periode sidste år til 7,5 %, hvor BYD står for næsten halvdelen af stigningen. DeSangen PLUSer blevet navngivet SEAL U på det europæiske marked og er blevet BYDs næststørste salgssøjle i Europa efter ATTO 3 (Yuan PLUS). Med mulighed for både rene elektriske og plug-in hybrid drivlinjer omskriver dette køretøj opfattelsen af kinesiske biler blandt europæiske forbrugere.
I Shenzhen Xiaomei International Logistics Port læsser det første fragtskib fra BYD, "BYD Explorer No.1", tusindvis af nye energikøretøjer og gør klar til at sejle. Dette skib er næsten 200 meter langt og kan rumme 7.000 standardkøretøjer. Det vil prioritere at sikre eksport af populære modeller som Song-serien.
BYD planlægger at etablere en selvejende flåde på otte lignende skibe inden for de næste to år, hvilket fuldstændigt åbner op for logistikkanalerne fra sine kinesiske produktionsbaser til større havne rundt om i verden. Fra juni i år har BYDs oversøiske salg oversteget 150.000 enheder, med en år-til-år vækst på mere end to gange. Blandt dem tegnede Song-serien sig for over 30% af det oversøiske salg.
Med den successive idriftsættelse af fabrikker i Thailand, Ungarn og Brasilien vil Song-serien opnå produktion flere steder rundt om i verden. Fra produkteksport til teknologieksport, og derefter til standardeksport, skrider Kinas rejse med nye energikøretøjer globalt frem støt.
